*近，汽車工業(yè)將注意力轉(zhuǎn)向了降低油耗。綠色交通的壓力已經(jīng)迫使工程師盡可能為車輛找到智能、有效的解決方案。電阻器電機(jī)在由智能電子設(shè)備驅(qū)動(dòng)的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)**性能。電子解決方案尤其適用于高功率電機(jī)（>100W）。盡管現(xiàn)代汽車中的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置和鼓風(fēng)機(jī)現(xiàn)在都采用電子功率控制，但電機(jī)的應(yīng)用范圍仍然很廣。汽車中的許多功能依然使用與內(nèi)燃機(jī)連接的機(jī)械系統(tǒng)。電阻器電子控制能夠在效率方面帶來顯著的改善，水泵和油泵就是很好的例子。利用電氣控制方式，功率能有效傳輸給電機(jī)，使電機(jī)在任何時(shí)候都能夠準(zhǔn)確地滿足功率需求。 

車輛發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置和鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)用變頻電機(jī)控制是*新的一個(gè)創(chuàng)舉。繼電器老款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置和鼓風(fēng)機(jī)都使用由電阻器和繼電器構(gòu)成的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)。采用該系統(tǒng)，電機(jī)的轉(zhuǎn)速被限制為幾個(gè)離散值。實(shí)現(xiàn)任何轉(zhuǎn)速值都需要一個(gè)電阻器與電機(jī)串聯(lián)。電機(jī)的轉(zhuǎn)速不能針對(duì)功率需求實(shí)現(xiàn)*優(yōu)化，因而這一解決方案的性能極低。導(dǎo)致大多數(shù)情況下典型效率低于50%。 

電流感測(cè)反饋用于設(shè)置過流保護(hù)閾值。繼電器當(dāng)通過Rifb 電阻器的電壓超過4.5V 時(shí)，輸出會(huì)自動(dòng)切斷。此功能可防止在堵轉(zhuǎn)狀態(tài)下線路或電機(jī)內(nèi)的任何故障，并且可以經(jīng)過調(diào)整適應(yīng)每個(gè)系統(tǒng)的需要。